Le parti strutturali dell'automobile si riferiscono alle parti portanti o alle parti portanti dell'automobile, che sono strettamente correlate alla sicurezza dell'automobile. Nella carrozzeria dell'automobile, molte parti strutturali sono installate sui nodi della struttura della carrozzeria e collegate con altre parti strutturali per formare un telaio ad alta resistenza con resistenza alla deformazione. A causa della struttura complessa e dei requisiti di alta precisione di tali parti, per la produzione viene solitamente utilizzato uno stampo progressivo multistazione. Sebbene lo stampo progressivo per parti strutturali di automobili presenti molti vantaggi, come elevata efficienza produttiva, risparmio sui costi dei materiali e buona precisione del prodotto, la combinazione delle caratteristiche strutturali dello stampo progressivo e del complesso processo di formatura delle parti strutturali di automobili rende la struttura di tale stampo complesso e di grandi dimensioni, il che aumenta notevolmente la difficoltà di progettazione e produzione dello stampo. Naturalmente, ci vogliono 3 mesi o anche di più dalla progettazione alla consegna di uno stampo progressivo per una coppia di parti strutturali automobilistiche, e il progettista deve accumulare una ricca esperienza di progettazione nella pratica per essere competente. L'analisi e il calcolo dell'intero processo di progettazione sono complessi e necessitano di essere rivisti ripetutamente. L'efficienza del lavoro di progettazione è bassa e non può soddisfare le esigenze del mercato per l'aggiornamento del prodotto.
Con lo sviluppo del mercato automobilistico nazionale, le imprese sono ansiose di migliorare l’efficienza e la qualità della progettazione degli stampi. Attualmente, alcuni sistemi CAD di stampi sono stati utilizzati per assistere la progettazione progressiva degli stampi. Tuttavia, a causa dell'effetto d'uso, questi sistemi presentano problemi di bassa integrazione, specializzazione e personalizzazione, che sono difficili da soddisfare i requisiti della progettazione di stampi progressivi per parti strutturali automobilistiche. Il motivo è che la struttura delle parti strutturali automobilistiche è complessa e lo stampo progressivo corrispondente solitamente comprende stazioni di punzonatura, rifilatura, piegatura, formatura e altre stazioni multicanale. Ogni stazione di lavoro è completata da componenti di lavoro composti da punzone, stampo femmina, parti standard, inserti a piastra e altre parti. Tuttavia, il sistema di progettazione degli stampi esistente solitamente si concentra sulla progettazione delle singole parti. Fornendo una serie di set di strumenti per la progettazione delle parti, gli utenti possono utilizzarli insieme per assemblare i componenti funzionanti richiesti. Sebbene questa idea progettuale riduca l'accoppiamento tra le varie funzioni del sistema, ignora anche la reale correlazione tra le varie parti dell'insieme di lavoro durante la progettazione dello stampo progressivo.
Pertanto, in base ai punti di progettazione dello stampo progressivo per le parti strutturali di automobili, in considerazione delle difficoltà di progettazione di tale stampo e delle carenze dell'attuale sistema di progettazione dello stampo progressivo, viene proposto il metodo di generazione rapida e modifica della pertinenza dei componenti funzionanti dello stampo progressivo e viene sviluppato un insieme di sistemi di moduli funzionali di progettazione e modifica intelligenti per la punzonatura e la rifilatura di componenti di stampi progressivi per parti strutturali di automobili basati sulla piattaforma NX. Il sistema è stato utilizzato nelle imprese e ha ottenuto buoni risultati.
Sulla base dell'analisi delle caratteristiche strutturali dello stampo progressivo per parti strutturali automobilistiche, selezionando le tipiche strutture di tranciatura e i principi di progettazione di tranciatura di fori standard, tranciatura di fori speciali, rifilatura, taglio con linguetta e altri processi e applicando in modo completo l'idea di gestione dei parametri globali , progettazione parametrica e modulare, ragionamento basato su regole, assemblaggio dinamico e altre tecnologie, il modulo funzionale di punzonatura e rifilatura progressiva è sviluppato sulla piattaforma software Siemens NX 8.5. Il modulo è diviso in tre parti: strumento di gestione dei parametri globali, strumento di generazione rapida dei componenti e strumento di modifica dei componenti, come mostrato in figura. L'utente inizializza innanzitutto i parametri condivisi nel processo di progettazione dei componenti in base allo strumento di gestione dei parametri globali, quindi utilizza lo strumento di generazione rapida dei componenti per la progettazione di varianti strutturali e infine utilizza lo strumento di modifica dei componenti per regolare e modificare le caratteristiche dettagliate.